Контейнерные перевозки грузов по России по выгодной стоимости, автоперевозка контейнеров из Москвы и других городов от «ЯкутТрансАгентство»

В наше время скоростей особенно важной становится быстрая доставка груза с гарантией полной сохранности. Наиболее популярным, востребованным и подходящим видом транспорта являются железные дороги, в том числе перевозки в универсальных крупнотоннажных контейнерах (КТК).

В России используются два типоразмера: 20 футов и 40 футов. Они различаются полезным объемом перевозимого груза и габаритами.

ТИП	ДхШхВ	Грузоподьемность	Объем
20 фут ктк	6058х2438х2591	18000 кг	30
40 фут ктк	12192х2438х2896	20000 кг	76

Модификации контейнеров

Использование нестандартных видов обусловлено спецификой грузов и условиями перевозок.

Контейнеры типа Open Top не имеют верхней стенки, ее заменяет пластиковый тент, который крепится и пломбируется. Используются для перевозки сыпучих грузов или тех, которые могут быть погружены исключительно сверху краном.

Контейнеры с дополнительными люками выглядят как и стандартные, но в дополнение в дверях и крыше оборудованы люки для погрузки сыпучих грузов. Выгружаются при помощи специальных кранов методом опрокидывания. В настоящее время в России набирает популярность перевозка в них зерновых культур.

Контейнеры повышенной грузоподьемности – в России в настоящее время используются в основном 20 футовые с усиленным полом, что позволило увеличить грузоподьемность до 24 тонн.

Контейнеры повышенного объема High Cube (HC) – выше стандартных, что позволяет добавить объема в размере для 20-футовых HC – 4 куба, для 40-футовых HC – 8 кубов.

Контейнеры-рефрижераторы оборудованы терморегулирующими секциями, что позволяет перевозить в них грузы, требующие особого температурного режима: рыбу, мясо, консервы и иные скоропортящиеся продукты. Также в реф-контейнерах возможна перевозка опасных грузов с сопровождением и контролем температурного режима.

Несмотря на различные модификации и дополнительное оборудование объекты являются универсальными и могут перевозиться всеми видами транспорта по всему миру.

Контейнеры позволяют создавать длинные логистические маршруты в смешанных видах сообщения: железнодорожно-водное, автомобильно-железнодорожное и иные. На всех запорных устройствах вешаются пломбы, имеющие уникальный номер и зарегистрированные в реестре. Он вносится в транспортные документы, и на протяжении всего пути следования обеспечивается сохранность груза и контроль доступа. При смене транспорта и перегрузке с одного на другой не требуется перетарка, это позволяет значительно сокращать расходы, исключая использование складов, погрузочной техники. Также значительно вырастает скорость доставки, так как исключается время ожидания и проведения работ.

Контейнеры позволяют формировать разные партии сборных грузов, от самых небольших пакетов и коробок до крупных поставок. Доставка идет значительно быстрее, чем в больших почтовых вагонах, так как на заполнение одного контейнера требуется гораздо меньше времени и трудозатрат, что также позволяет сократить и расходы.

Отправка генеральных грузов в контейнерах позволяет формировать групповые и комплектные отправки, что также положительно сказывается на скорости и стоимости доставки.

Весь процесс организации, погрузки, оформления к перевозке, крепления, упаковки и раскрепления, обмен документами мы берем на себя. Услуга «дверь-дверь» позволяет нашим клиентам не беспокоиться о доставке, так как мы организуем круглосуточный диспетчерский контроль и сопровождение груза в пути.

По статистике и по многолетнему опыту нашей компании железнодорожные перевозки являются наиболее безопасными, а контейнерные перевозки по железной дороге — особенно. Наша компания оказывает услуги по страхованию груза на время перевозки, отправка в контейнерах считается с понижающим коэффициентом и страхование стоит значительно ниже при тех же объемах возмещения, что и на других видах транспорта.

Контейнерные поезда и одиночные контейнерные отправки ведутся строго по графику. На специальных терминалах есть расписания по дням недели и числам. Все это позволяет рассчитать дату отправки и дату прибытия на станцию назначения с точностью до 3 суток. Это помогает создавать сложные маршруты, согласовывать разные способы доставки, ориентироваться на навигационные данные при использовании водного транспорта, а также доставлять грузы к праздникам, датам, мероприятиям.

В последние годы наблюдается быстрый рост контейнерных перевозок в России. Все больше грузовых потоков ориентируются на контейнеры, большая часть железнодорожных станций модернизируется с учетом роста такого грузопотока.

Преимущества компании

Собственные подъездные пути

в Москве и регионах, для загрузки и выгрузки груза

отапливаемые склады

где обеспечиваются должные условия для хранения грузов

Персональные менеджеры

для постоянных клиентов, для более удобного взаимодействия

Конкурентно быстрая доставка

груза в любой город страны

Высокое качество

услуг в сочетании с доступной стоимостью

температурный режим

на протяжении всего пути следования

Стоимость транспортировки грузов

Маршрут из Москвы, "дверь-дверь"	Срок доставки	Расстояние, км	Контейнер 20 фут, без охраны, руб	Контейнер 40 фут, без охраны, руб
Алдан	от 15	7285	от 211 430	от 329 150
Благовещенск	от 11	7882	от 153 190	от 265 720
Владивосток	от 13	9197	от 117 510	от 205 550
Воркута	от 12	2311	от 163 110	от 219 990
Иркутск	от 9	5083	от 134 250	от 165 210
Красноярск	от 5	4027	от 111 970	от 127 160
Лабытнанги	от 10	2440	от 121 500	от 178 230
Новосибирск	от 4	3231	от 109 750	от 141 980
Улан-Удэ	от 10	5547	от 129 150	от 192 880
Усинск	от 8	2019	от 137 500	от 198 010
Хабаровск	от 11	8441	от 120 220	от 211 300
Якутск	от 14	8316	от 220 750	от 337 500

Классификация крупнотоннажных контейнеров

Стандартными считаются ИСО (Международная Организация по Стандартизации ISO) высотой 8 футов 6 дюймов (2,59 м), имеющие обозначения DV «Dry Van» или DC «Dry Container» (например, контейнер 20′ DC, 40′ DV). Существуют также контейнеры высотой 9 футов 6 дюймов (2,90 м), имеющие обозначение HC «High-Cube» или HQ «High-Quantity» (например, контейнер 20′ HC, 40′ HC). Самые распространенные — это 20 футов и 40 футов, шириной 8 футов (2,43 м). Из этого сложились сокращения «TEU» ( 20-футовый эквивалент) и «FEU» (40-футовый эквивалент), что является единицей измерения загрузки контейнеровозных морских судов, терминалов для разгрузки и товарных железнодорожных станций. Существуют также PW (PW — Pallet Wide Container — это увеличенный по ширине вариант, внутренняя ширина 2,44 м, позволяет загружать 2 поддона шириной 1,20 м в один ряд), OT (с брезентовой открывающейся крышей), HT (c металлической открывающейся крышей). Размеры выбраны так, что контейнер может перевозиться на грузовых автомобилях, железнодорожном транспорте и морских контейнеровозах.

Морские варианты, изначально, изготавливались по американским стандартам. Но так как их размеры не подходили к европейским дорожным условиям, Международной Организацией по Стандартизации (ISO) после продолжительных переговоров был введён действующий до сегодняшнего дня стандартизированный (ИСО 830 1981) контейнер.

Порожний вес 20-футового составляет 2300 кг, 40-футового — 3900 кг. Загрузка контейнера 20 футов составляет около 21,7 тонны на 33 м³, в 40 футов — около 26,5 тонны на 76,6 м³. Это стандартные нормы, однако при загрузке необходимо учитывать общий вес, включая вес прицепа.

Для транспортировки коробок, грузов на палетах используются стандартные 20-, 40- и 45-футовые варианты. Для перевозки тяжеловесных грузов (например, крупногабаритных машинных деталей) существуют тяжёлые (heavy tested) контейнеры 20 футов, которые отличаются от стандартных общей массой 67.200 lb (30,480 кг), порожней массой 5.290 lb (2,400 кг), полезной нагрузкой 61.910 lb (28,080 кг). Значения представляют собой средние числа.

В последние годы был введен 45-футовый контейнер длиной 13,72 м. Он предоставляет больше пространства для хранения, особенно это выгодно при перевозке крупногабаритных грузов. Кроме того, его можно перевозить на стандартных прицепах грузового автомобиля, не превышая максимально допустимую длину. Он является прямым конкурентом для обычных полуприцепов в Европе. Так, по мнению судоходных компаний, они заменят обычные полуприцепы.

Контейнеры изготовлены из стали (в большинстве случаев из легированной, COR-TEN steel) настолько прочно, что они ставятся на судах в тринадцать и более рядов, и закрепляются при помощи твистлоков (анг. Twistlocks).

Наряду с распространенными стандартными контейнерами 20 футов и 40 футов, существуют различные версии специальных, например, рефрижераторные (для перевозки скоропортящихся грузов), контейнеры-цистерны (для жидких и газообразных веществ), варианты для перевозки автомобильного транспорта, блок-контейнеры или для перевозки животных. Каждый морской контейнер имеет собственный номер, он состоит из четырех заглавных букв (префикс), три из которых определяют владельца, и семи цифр, одна из которых — контрольная.

Таблица размеров морских контейнеров (20 футов, 40 футов, 45 футов)

Ниже указаны технические характеристики, размеры, внутренний объём, количество европалет, масса морских и железнодорожных контейнеров.*

тип	размеры, мм			внутренние размеры, мм			дверной проём, мм		евро паллеты 120*80сm	масса, кг	Внутренний объём**, м³
тип	длина	ширина	высота	длина	ширина	высота	ширина	высота	евро паллеты 120*80сm	масса, кг	Внутренний объём**, м³
10′ DC	2990	2438	2591	2830	2330	2370	2310	2270	—	1380	15
20′ DC	6058	2438	2591	5905	2350	2381	2336	2291	11	2250	33,2
20′ PW	6058	2500	2591	5950	2400	2380	2390	2270	14	2350	34,6
20′ HC	6058	2438	2689	5915	2350	2596	2340	2458	11	2350	38,5
20′ OT	5888	2345	2315	5415	2205	2280	2235	2280	11	2280	32
30′ DC	9120	2440	2590	8930	2330	2350	2280	2260	—	2840	21,1
40′ DC	12192	2438	2591	12045	2309	2379	2336	2280	25	3750	67,5
40′ HC	12192	2438	2896	12056	2347	2684	2340	2597	25	4200	75,6
40′ PW	12192	2500	2591	12045	2432	2379	2432	2280	30	4850	70,5
40′ HCPW	12192	2500	2896	12100	2426	2694	2390	2580	30	4150	79,1
40′ OT	12029	2342	2326	11544	2350	2381	2235	2280	25	4150	65,5
45′ HC	13716	2438	2896	13556	2352	2698	2343	2585	27	4800	86,0
45′ HCPW1	13716	2500	2750	13556	2400	2563	2295	2505	33	4180	85,1
45′ HCPW2	13716	2500	2896	13556	2400	2698	2295	2585	33	4950	88,8

Открыть таблицу "Размеры морских контейнеров 20 футов, 40 футов, 45 футов"

* Внутренние размеры и объём 20-футовых, 40-футовых, 45-футовых контейнеров, могут отличаться, в зависимости от производителя. Максимальная масса брутто контейнеров различается из-за более точного перерасчета фунтов в килограммы и не содержит противоречия или указаний на допустимый перегруз.

** Внутренний объем контейнера не идентичен реальному объему груза в нем. Объем груза всегда несколько меньше (например, реальная расчетная норма загрузки 20-футового контейнера — 28 м3, а 40НС контейнера — 68 м3. Многое зависит и от типа груза, размера коробов и т.д.